别克变速箱/别克变速箱是什么牌子

别克车变速箱容易坏吗

总体而言，别克9AT变速箱有其设计和实际使用上的耐用性表现，但在特定行驶工况下可能存在一定问题，车主在使用时可通过适当操作来减少故障发生的可能性。

别克威朗双离合变速箱的故障率整体处于行业中等水平，具体表现与车辆年份、使用场景及维护情况密切相关，并非普遍存在高故障率问题。变速箱类型与技术特点 威朗搭载的双离合变速箱主要为通用旗下的7速干式双离合（部分老款车型）及后期升级的7速湿式双离合。

比如在低速行驶时，可能会出现换挡顿挫、抖动等情况。推测这可能与城市拥堵路况下频繁启停，双离合变速箱频繁切换挡位有关。不过也有很多车主正常使用并未出现明显故障。一些按时进行保养，驾驶习惯良好的车主，其威朗双离合变速箱能保持较好的工作状态。

别克汽车的变速箱可靠性因具体车型、生产年份和维护情况而异，不能一概而论。以下是客观分析：历史问题部分早期车型（如2010年前后的别克英朗、君威）曾因使用通用GF6系列变速箱被用户反馈存在换挡顿挫、电磁阀故障等问题，主要集中在6速自动变速箱型号上。

别克dct系列变速箱优缺点

1、别克DCT系列变速箱的优点主要包括换挡速度快、传动效率高和结构紧凑；缺点则体现在低速顿挫、可靠性问题和散热要求高。优点：换挡速度快：别克DCT变速箱的换挡速度非常快，能够在极短的时间内完成挡位切换。这种快速的换挡响应使得动力传递更加直接，驾驶者能够明显感受到车辆的加速性能提升，从而增强了驾驶体验。

2、性能表现：传动效率与平顺性的平衡6DCT150变速箱通过双离合模块实现无动力中断换挡，理论传动效率可达94%以上，有助于提升0T发动机的燃油经济性。实际驾驶中，该变速箱在1-2挡切换时可能存在轻微顿挫，但通过TCU（变速箱控制单元）的优化调校，中高速巡航时的平顺性显著改善。

3、由于该机只能承受250牛·米的最大输入扭矩，一般LFV-5T发动机和SAIC15E4E-5T发动机的峰值扭矩都不超过这个标准（两台发动机基本相同）。MG6荣威i6MGHS荣威RX5别克昂科威20T版（5T发动机）等这些车都采用5t&：7DCT的组合，发动机变速箱的品质表现，同级别车的表现都在同一水平线。

4、那就是低速状态下换挡会产生明显的顿挫感，拥堵路况尤为明显。另外急加速时它的响应也显得迟缓，快速深踩油门，变速箱总是发呆至少一秒才做出反应，随后动的结合得又有些突兀，开惯了昂科威0T，就会感觉出5T的双离合变速箱的平顺性确实差了一大截。

5、综合优势总结燃油经济性：CVT变速箱使发动机长期处于高效区间，油耗表现优于同级DCT车型。动力匹配合理性：3T+CVT组合兼顾动力响应与平顺性，解决小排量涡轮增压发动机与双离合变速箱匹配难题。技术先进性：钢链结构CVT在传动效率、扭矩承载和静音性方面达到行业领先水平。

6、但这些都是旧的黄色日历，因为双离合器变速箱离合器不仅是干摩擦；为了提高离合器的耐久性，新的双离合器变速器将离合器固定在油腔内，通过变速器油的流动润滑和散热，离合器总成的耐久性提高了几倍；因此，在耐久性理想、温度可控的前提下，DCT自然能体现换档速度快的优点，大大提高车辆加速的流畅性。

英朗三缸1.0t变速箱型号

别克英朗三缸0T发动机匹配的变速箱型号主要有6速手动变速箱（MT）和6速双离合变速箱（DCG，部分资料提及型号为SH15M5A）。以下是对这两种变速箱的详细介绍：6速手动变速箱（MT）6速手动变速箱是一种技术成熟、质量稳定的变速箱类型。它通过驾驶员手动操作换挡杆来改变齿轮的啮合，从而实现不同挡位的切换。

别克英朗三缸0T车型匹配的变速箱型号为6速手动和6挡双离合变速箱，具体配置需结合车型版本判断。核心动力匹配信息 发动机参数：0T三缸发动机最大功率92kW（125马力），峰值扭矩170N·m，采用Ecotec直列三缸双喷射涡轮增压技术，全铝缸体设计降低重量。

英朗0t手动变速箱是MT型号的。18年英朗全系使用的变速箱有三种，分别为手动变速箱，双离合变速箱，自动变速箱，别克全新英朗变速箱是在中国生产的，使用的是通用的变速箱技术，英朗5T使用了全新的6前速AT变速箱，是通用自行研制的变速箱。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。

别克1.3t变速箱异响

别克3T变速箱异响可能由变速箱内部问题、变速箱油问题或操作习惯问题导致，需针对性排查并处理。变速箱内部问题轴承磨损：长期工作后轴承产生间隙，换挡时发出撞击声，类似关节缺油的老大爷跑起来“嗡嗡”响，手动挡车踩下离合器声音变小。若为轴承问题，更换轴承费用在800 - 2000元。

换挡顿挫伴随异响：若低速换挡时出现“咔哒”声，可能与变速箱控制模块（TCU）逻辑调校或离合器磨损有关。

解决方法：更换新机脚胶、调整皮带，或检查并更换老化的机脚垫、调整气门间隙。传动系统问题变速箱内部轴承或齿轮磨损是主要诱因。加速时，变速箱内部齿轮转速变化，若轴承或齿轮磨损，金属部件直接摩擦会产生明显异响；变速箱油不足或变质时，润滑效果下降，部件间摩擦加剧，同样会引发异响。

别克3T发动机加速出现嘎啦嘎啦异响，可能由多种机械或工况问题导致，需结合具体情况排查，以下是常见原因及分析：机械部件故障类 正时系统问题：别克部分3T车型采用正时链条或皮带传动，若链条张紧器失效、链条磨损拉长，或皮带老化打滑，加速时可能因正时错位产生金属敲击声，类似“嘎啦”异响。